Động cơ phanh điều khiển tốc độ vi mô này là giải pháp tối ưu cho tự động hóa công nghiệp. Nó phá vỡ hoàn hảo rào cản kỹ thuật rằng kiểm soát tốc độ và phanh là loại trừ lẫn nhau, tích hợp cao chức năng kiểm soát tốc độ của dòng Mỹ với phanh tắt nguồn điện từ.
Sử dụng nguyên lý phanh điện từ khi mất điện. Khi có điện, phanh được nhả ra; khi mất điện, lò xo lập tức giãn ra, khóa chặt đĩa ma sát trong vòng 2-3 vòng. Ngay cả trong trường hợp mất điện đột ngột, nó vẫn đảm bảo rằng tải nặng sẽ không bị trượt, thể hiện một thiết kế an toàn thực sự.
Thông qua bộ điều khiển tốc độ kỹ thuật số bên ngoài, có thể đạt được khả năng điều chỉnh tốc độ mượt mà từ 90 đến 1600 vòng/phút, đáp ứng yêu cầu tốc độ chính xác của các quy trình khác nhau và giải quyết điểm yếu của thiết bị bằng "tốc độ duy nhất".
Điểm bán hàng chính: Tích hợp chức năng kép, An toàn khi xảy ra sự cố, Kiểm soát chính xác
Tự khóa khi tắt nguồn: Đây là điểm khác biệt lớn nhất so với các động cơ điều tốc thông thường. Bất kể mất điện hay lỗi đường dây, Motor phanh điều khiển tốc độ vi mô sẽ tự động khóa, đảm bảo độ an toàn cực cao, đặc biệt thích hợp cho các cơ cấu nâng hạ và băng tải nghiêng.
Định vị chính xác ở cấp độ mili giây: Thời gian phản hồi phanh nằm trong phạm vi mili giây, giảm thiểu khoảng cách trượt quán tính. Kết hợp với khả năng điều chỉnh tốc độ, nó đạt được chu trình hoàn hảo “khởi động chậm - vận hành tốc độ cao - dừng chính xác”, đáp ứng các yêu cầu lắp ráp có độ chính xác cao.
Khả năng điều khiển và đệm hai chiều: Hỗ trợ chuyển đổi tiến và lùi thường xuyên và có chức năng đệm tích hợp, cho phép tăng tốc chậm (đường cong chữ S) và giảm tốc chậm, giảm đáng kể tác động cơ học và bảo vệ các khuôn mẫu và thiết bị đắt tiền.
Tích hợp cao: Động cơ, giao diện bộ điều khiển tốc độ và hệ thống phanh đều được tích hợp vào một vỏ thu nhỏ, với khối lượng chỉ bằng một phần nhỏ so với giải pháp "động cơ + biến tần + phanh" truyền thống. Nó hỗ trợ các tùy chọn lắp ngang, dọc và mặt bích, tiết kiệm không gian thiết bị.
Động cơ phanh điều khiển tốc độ vi mô, với đặc tính chức năng kép, là lựa chọn ưu tiên cho các ngành công nghiệp sau:
Thiết bị hậu cần và đóng gói: Điều khiển phân đoạn các băng tải, máy dán nhãn, máy hàn kín.
Máy móc thực phẩm và dược phẩm: Máy chiết rót, thiết bị trộn, máy ly tâm.
Máy dệt và công nghiệp nhẹ: Máy quấn sợi dệt, máy in bốc xếp.
Sàn nâng và băng tải: Thang máy nhỏ, hệ thống đỗ xe tự động, thang máy sân khấu.
Hướng dẫn lựa chọn: Cung cấp các đề xuất phù hợp với quán tính tải chuyên nghiệp cho các nhu cầu cụ thể về "điều chỉnh tốc độ + phanh", đảm bảo tuổi thọ của má phanh và độ ổn định của điều chỉnh tốc độ.
Hỗ trợ bảo trì: Cung cấp hướng dẫn chi tiết về kiểm tra độ mòn của má phanh và điều chỉnh khe hở cho các tình huống phanh tần số cao, cũng như các dịch vụ khắc phục sự cố về mã lỗi của bộ điều tốc.
Cam kết dịch vụ: "Chiến thắng hình ảnh thông qua dịch vụ", cung cấp hỗ trợ kỹ thuật toàn diện từ lựa chọn đến dịch vụ hậu mãi.
Câu 1: Sự khác biệt giữa Động cơ phanh điều khiển tốc độ vi mô và động cơ phanh thông thường là gì?
Trả lời: Động cơ phanh thông thường chỉ có chức năng "khóa tắt nguồn" và tốc độ của nó là cố định. Động cơ phanh điều khiển tốc độ vi mô bổ sung khả năng kiểm soát tốc độ. Nó không chỉ có thể điều chỉnh tốc độ giống như một động cơ thông thường mà còn có thể khóa chính xác tại chỗ vào thời điểm mất điện. Mặc dù động cơ thông thường có thể dừng lại sau khi dừng do quán tính, nhưng động cơ này dừng chính xác ở vị trí bạn chỉ vào.
Câu 2: Hệ thống phanh của động cơ này có cần bảo dưỡng thường xuyên không?
Đáp: Hệ thống phanh có cấu trúc đơn giản và về cơ bản không cần bảo trì. Tuy nhiên, trong điều kiện khắc nghiệt của việc phanh tần số cao liên tục, ma sát có thể giảm nhẹ theo thời gian. Nên thường xuyên kiểm tra độ dày mòn của má phanh. Nếu bạn nhận thấy phản ứng phanh chậm hoặc có mùi khét, vui lòng liên hệ với bộ phận dịch vụ khách hàng để điều chỉnh khe hở hoặc thay thế má phanh.
Câu hỏi 3: Cần thực hiện những biện pháp phòng ngừa nào khi chuyển đổi giữa chế độ quay thuận và quay ngược?
A: Hãy nhớ: Luôn đợi cho đến khi động cơ dừng hẳn trước khi chuyển hướng! Mặc dù động cơ hỗ trợ quay tiến và lùi nhưng việc chuyển số cưỡng bức khi đang chạy ở tốc độ cao có thể dễ dàng khiến má phanh bị cháy do ma sát tức thời quá mức hoặc làm hỏng bánh răng. Nên sử dụng chức năng "dừng chậm" của bộ điều khiển tốc độ để hỗ trợ chuyển mạch.
Câu hỏi 4: Làm thế nào để ngăn chặn sự mất ổn định tốc độ trong Động cơ phanh điều khiển tốc độ vi mô do thay đổi tải?
Trả lời: Các mẫu cao cấp của sản phẩm này sử dụng điều khiển tốc độ vòng kín. Khi tải tăng và khiến tốc độ giảm, bộ điều khiển tốc độ sẽ tự động tăng dòng điện để duy trì tốc độ không đổi. Miễn là tải của bạn nằm trong phạm vi mô-men xoắn định mức của động cơ, sự dao động tốc độ sẽ được kiểm soát trong phạm vi rất nhỏ, không cần can thiệp thủ công.
Địa chỉ
Số 5 Đường công nghiệp Triều Dương, Thị trấn Yayao, Thành phố Heshan, Tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc
điện thoại
